| Запас хода на электротяге (км) | 450 |
| Время быстрой зарядки (часы) | 0,67 |
| Время медленной зарядки (часы) | 8,5 |
| Процент быстрой зарядки | 80 |
| Максимальная мощность (кВт) | 125 |
| Максимальный крутящий момент (Н · м) | 310 |
| Мотор (Ps) | 170 |
| Длина * ширина * высота (мм) | 4261 * 1778 * 1568 |
| Конструкция кузова | 5-дверный 5-местный хэтчбек |
| Максимальная скорость (км / ч) | 160 |
| Официальное ускорение 0-100 км / ч | — |
| Измеренное ускорение 0-100 км / ч (с) | — |
| Измеренное торможение на скорости 100-0 км / ч (м) | — |
| Измеренная дальность плавания (км) | — |
| Измеренное время быстрой зарядки (часы) | — |
| Измерено время медленной зарядки (часы) | — |
| Самый низкий расход топлива в заряженном состоянии (л / 100 км) | — |
| Гарантия на автомобиль | Три года или 100000 километров |
| Тело | |
|---|---|
| Длина (мм) | 4261 |
| Ширина (мм) | 1778 |
| Высота (мм) | 1568 |
| Колесная база (мм) | 2765 |
| Передняя колея (мм) | — |
| Колея задняя (мм) | — |
| Минимальный дорожный просвет (мм) | — |
| Конструкция кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей (шт.) | 5 |
| Количество мест (а) | 5 |
| Емкость топливного бака (л) | — |
| Объем бака (л) | — |
| Объем багажного отделения (л) | 385–1267 |
| Снаряженная масса (кг) | 1760 |
| Электродвигатель | |
|---|---|
| Тип двигателя | Постоянный магнит / синхронный |
| Общая мощность двигателя (кВт) | 125 |
| Полный крутящий момент двигателя (Н · м) | 310 |
| Максимальная мощность переднего мотора (кВт) | — |
| Максимальный крутящий момент переднего двигателя (Н · м) | — |
| Максимальная мощность заднего двигателя (кВт) | 125 |
| Максимальный крутящий момент заднего двигателя (Н · м) | 310 |
| Общая мощность системы (кВт) | — |
| Полный крутящий момент системы (Н · м) | — |
| Количество приводных двигателей | Одиночный двигатель |
| Схема двигателя | Задний |
| Тип батарейки | Тройная литиевая батарея |
| Запас хода на электротяге NEDC (км) | 450 |
| Запас хода на чистом электротяге WLTP (км) | — |
| Запас хода на электротяге CLTC (км) | — |
| Запас хода на электротяге EPA (км) | — |
| Энергия батареи (кВтч) | 57,3 |
| Потребляемая мощность на сто километров (кВтч / 100км) | 13,9 |
| Гарантия на аккумуляторную батарею | Восемь лет или 160000 километров |
| Время быстрой зарядки (часы) | 0,67 |
| Время медленной зарядки (часы) | 8,5 |
| Емкость быстрой зарядки (%) | 80 |
| Коробка передач | |
|---|---|
| Количество передач | 1 |
| Тип коробки передач | Коробка передач с фиксированным передаточным числом |
| Сокращенное название | Односкоростная коробка передач электромобиля |
| Рулевое управление шасси | |
|---|---|
| Метод привода | Задний привод |
| Тип передней подвески | Независимая подвеска МакФерсон |
| Тип задней подвески | Многорычажная независимая подвеска |
| Тип помощи | Электроэнергия |
| Конструкция кузова | Несущая |
| Колесный тормоз | |
|---|---|
| Тип переднего тормоза | Вентилируемый поддон |
| Тип заднего тормоза | Барабан |
| Тип стояночного тормоза | Электронная парковка |
| Характеристики передних шин | 215/55 R18 |
| Технические характеристики задних шин | 215/55 R18 |
| Технические характеристики запасных шин | без |
| Оборудование активной / пассивной безопасности | |
|---|---|
| Основная подушка безопасности / подушка безопасности пассажира | Главная ● / Заместители ● |
| Передние / задние боковые подушки безопасности | Передняя ● / Задняя- |
| Передняя / задняя подушка безопасности на голову (воздушная завеса) | До ● / После ● |
| Коленная подушка безопасности | — |
| Подушка безопасности переднего пассажира | — |
| Передняя средняя подушка безопасности | — |
| Подушка безопасности заднего ремня безопасности | — |
| Противоскользящая подушка безопасности для задних сидений | — |
| Задняя центральная подушка безопасности | — |
| Пассивная защита пешеходов | — |
| Функция контроля давления в шинах | ● Сигнализация давления в шинах. |
| Шины Run-Flat | — |
| Нет напоминания о ремне безопасности | ● Передний ряд |
| Интерфейс детского кресла ISOFIX | ● |
| Антиблокировочная система ABS | ● |
| Распределение тормозного усилия (EBD / CBC и т. Д.) | ● |
| Ассистент торможения (EBA / BAS / BA и т. Д.) | ● |
| Противобуксовочная система (ASR / TCS / TRC и т. Д.) | ● |
| Контроль устойчивости кузова (ESC / ESP / DSC и т. Д.) | ● |
| Параллельный вспомогательный | — |
| Система предупреждения о выезде с полосы движения | ● |
| Система удержания полосы движения | ● |
| Распознавание дорожных знаков | — |
| Активный тормоз / система активной безопасности | ● |
| Система ночного видения | — |
| Советы по вождению при усталости | ● |
| Вспомогательная / управляющая конфигурация | |
|---|---|
| Передний / задний парковочный радар | До ● / После ● |
| Изображение системы помощи водителю | — |
| Система раннего предупреждения о движении задним ходом | — |
| Круизная система | ● Адаптивный круиз на полной скорости. |
| Переключатель режимов движения | ● Спорт ● Экономичный ● Стандартный / Комфортный. |
| Автоматическая парковка | — |
| Автоматическая парковка | ● |
| Помощь при подъеме | ● |
| Крутой склон | — |
| Регулируемая функция подвески | — |
| Пневматическая подвеска | — |
| Подвеска с электромагнитной индукцией | — |
| Регулируемое передаточное отношение рулевого управления | — |
| Дифференциал повышенного трения / блокировка дифференциала | — |
| Система индукции брода | — |
| Внешняя / противоугонная конфигурация | |
|---|---|
| Тип окна в крыше | ○ Не удается открыть панорамный люк на крыше. |
| Комплект спортивной внешности | — |
| Электрический спойлер | — |
| Материал колеса | ● Алюминиевый сплав |
| Электрическая всасывающая дверца | — |
| Безрамная дизайнерская дверь | — |
| Форма раздвижной двери | — |
| Электрический багажник | — |
| Индукционный ствол | — |
| Память положения электрического багажника | — |
| Самостоятельное открывание стекла задней двери | — |
| Багажник на крыше | — |
| Центральный замок в машине | ● |
| Тип ключа | ● Ключ дистанционного управления. |
| Система запуска без ключа | ● |
| Функция бесключевого доступа | ● Передний ряд |
| Скрытая электрическая дверная ручка | — |
| Активная закрытая воздухозаборная решетка | ● |
| Функция дистанционного запуска | ● |
| Боковые педали автомобиля | — |
| Предварительный нагрев батареи | ● |
| Внутренняя конфигурация | |
|---|---|
| Материал рулевого колеса | ● Пластик ○ Кожа |
| Регулировка положения рулевого колеса | ● Ручное поднятие и опускание + регулировка вперед и назад |
| Многофункциональное рулевое колесо | ● |
| Сдвиг рулевого колеса | — |
| Обогрев рулевого колеса | ○ |
| Память рулевого колеса | — |
| Экран дисплея путевого компьютера | ● Цвет |
| Полная ЖК-панель | ● |
| Размер ЖК-метра | ● 5,3 дюйма |
| Головной цифровой дисплей HUD | — |
| Встроенный регистратор вождения | — |
| Активное шумоподавление | — |
| Функция беспроводной зарядки мобильного телефона | — |
| Электрическая регулируемая педаль | — |
| Конфигурация сиденья | |
|---|---|
| Материал седла | ● Ткань ● Искусственная кожа. |
| Сиденья в спортивном стиле | — |
| Основной метод регулировки сиденья | ● Регулировка спереди и сзади ● Регулировка спинки ● Регулировка вверх и вниз (2-ходовая) |
| Метод регулировки дополнительного сиденья | ● Регулировка спереди и сзади ● Регулировка спинки ● Регулировка вверх и вниз (2-ходовая) |
| Электрическая регулировка основного / пассажирского сиденья | — |
| Функция переднего сиденья | — |
| Функция памяти сиденья с электроприводом | — |
| Кнопка регулировки сиденья заднего пассажира | — |
| Регулировка сиденья второго ряда | — |
| Электрорегулировка задних сидений | — |
| Функция заднего сиденья | — |
| Задний столик | — |
| Второй ряд независимых сидений | — |
| Схема сиденья | — |
| Стиль опущенных задних сидений | ● Пропорция меньше |
| Выключите задние сиденья | — |
| Передний / задний центральный подлокотник | Передняя ● / Задняя- |
| Задний подстаканник | — |
| Подстаканник для обогрева / охлаждения | — |
| Мультимедийная конфигурация | |
|---|---|
| Цветной экран центрального управления | ● Сенсорный ЖК-экран |
| Размер экрана центрального управления | ● 10 дюймов |
| Система спутниковой навигации | ● |
| Отображение навигационной информации | ● |
| Вызов помощи на дороге | ● |
| Центральное управление: ЖК-экран с разделенным экраном | — |
| Bluetooth / автомобильный телефон | ● |
| Подключение / отображение мобильных телефонов | ● Поддержка CarPlay ● Поддержка CarLife ● Оригинальное соединение / отображение |
| Система управления распознаванием голоса | ● Мультимедийная система ● Навигация ● Телефон ● Кондиционер. |
| Контроль жестов | — |
| распознавание лица | — |
| Интернет транспортных средств | ● |
| OTA обновление | — |
| Автомобильное ТВ | — |
| Задний ЖК-экран | — |
| Мультимедиа управления сзади | — |
| Мультимедиа / интерфейс зарядки | ● Тип-C |
| Количество портов USB / Type-C | ● 2 в переднем ряду / 2 в заднем ряду |
| Автомобильный CD / DVD | — |
| Электропитание 220В / 230В | — |
| Интерфейс питания 12 В в багажном отделении | ● |
| Фирменное наименование динамика | — |
| Кол-во спикеров | ● 5 динамиков |
| Конфигурация освещения | |
|---|---|
| Источник света ближнего света | ● светодиод |
| Источник света дальнего света | ● светодиод |
| Особенности освещения | — |
| Светодиодные дневные ходовые огни | ● |
| Адаптивный дальний и ближний свет | — |
| Автоматическая фара | ● |
| Лампа помощи при повороте | — |
| Поверните фары | — |
| Передние противотуманные фары | — |
| Режим дождя и тумана для фар | — |
| Регулируемая высота фары | ● |
| Устройство для очистки фар | — |
| Отложенное выключение фар | ● |
| Сенсорная лампа для чтения | — |
| Окружающее освещение в машине | ● Монохромный. |
| Стекло / Зеркало заднего вида | |
|---|---|
| Передние / задние электрические стеклоподъемники | До ● / После ● |
| Функция подъема одним ключом окна автомобиля | ● Все автомобили |
| Функция защиты от защемления на окнах | ● |
| Многослойное звукоизоляционное стекло | — |
| Функция наружного зеркала заднего вида | ● Электрическая регулировка ● Электрическое складывание ● Обогрев зеркал заднего вида ● Автоматическое складывание при блокировке |
| Функция внутреннего зеркала заднего вида | ● Ручное антибликовое покрытие. |
| Козырек от солнца на заднем лобовом стекле | — |
| Солнцезащитный козырек заднего бокового окна | — |
| Защитное стекло на задней стороне | — |
| Косметическое зеркало в салоне автомобиля | ● Главный водитель + фары ● Второй пилот + фары |
| Задний стеклоочиститель | ● |
| Функция стеклоочистителя датчика | ● Датчик дождя. |
| Дождеватель с подогревом | ○ |
| Кондиционер / холодильник | |
|---|---|
| Метод контроля температуры кондиционирования воздуха | ● Автоматический кондиционер. |
| Независимый задний кондиционер | — |
| Выпуск воздуха на заднем сиденье | — |
| Контроль температурной зоны | ● |
| Очиститель воздуха для автомобилей | ● |
| Автомобильное фильтрующее устройство PM2,5 | ● |
| Генератор отрицательных ионов | — |
| Ароматизатор в машине | — |
| Автомобильный холодильник | — |
| Умное оборудование | |
|---|---|
| Чип системы помощи водителю | — |
| Общая мощность чипа | — |
| Количество камер | — |
| Количество ультразвуковых радаров | — |
| Количество радаров миллиметрового диапазона | — |
| Количество лидаров | — |
В современном автомобильном мире тренд на переход к электрической энергии является основным. Практически все крупные автопроизводители работают над созданием собственных электромобилей. Не исключением является и немецкая компания Volkswagen.
Ее первенцем стал хэтчбек Volkswagen ID 3, впервые представленный в 2019-м году. Это наиболее компактный представитель нового семейства. В отличие от некоторых азиатских авто, новинка представляет собой полностью новый автомобиль, а не доработанную версию авто с традиционным двигателем внутреннего сгорания. Необычный для Volkswagen индекс ID принято расшифровывать как Intellegent Design, а цифра «3» обозначает принадлежность к С-классу исходя из габаритных размеров кузова электрокара.
При создании электромобиля инженеры Volkswagen разработали полностью новую платформу MEB, предназначенную именно для электромобилей. Она обладает модульной архитектурой, электрический двигатель располагается на задней оси, а аккумуляторные батареи интегрированы в силовой набор, обеспечивая экономию места и снижение общей массы конструкции без потери прочности.
Единственный электродвигатель передает крутящий момент на заднюю ось, что в последнее время встречается не очень часто. Другие электромобили Volkswagen, созданные на базе платформы MEB, имеют версии с полным приводом и установкой второго электромотора в передней части кузова.
Габаритные размеры VW ID 3 соответствуют модели Golf, наиболее продаваемому автомобилю на территории Европы. Длина кузова немецкого электромобиля составляет 4260мм. При этом длина кузова в 2770мм практически соответствует куда более габаритному Volkswagen Passat. Все благодаря электрической компоновке, позволяющей вынести колесные оси максимально в концы платформы.
Как результат, хэтчбек предлагает достаточно простора в салоне даже для людей высокого роста. Емкость багажного отсека составляет 460 литров, вполне достойный, пусть и не рекордный показатель.
С точки зрения внешнего вида немецкий хэтчбек не имеет вызывающих, футуристических решений. Плавные линии кузова дополняются традиционным оформлением передней части кузова с тонкой полоской-перемычкой с подсветкой между передними фарами и эмблемой бренда посредине. Радиаторная решетка у электромобиля отсутствует.
Задняя часть авто ничем особенным не выделяется, предлагая фирменные решения от дизайнеров Volkswagen, доступные и на других моделях из Вольфсбурга. Фары между собой не соединены, как это популярно сегодня, а эмблемы, в отличие от более габаритных ID 4 или ID 6 не предусматривают подсветки.
В боковой проекции автомобиль отличается минимальными свесами с обеих сторон кузова, что положительно сказалось на просторе в салоне и покатой линии крыши. Все это дополняют крупные колесные диски размером 18-20 дюймов в зависимости от комплектации.
В салоне электромобиля все строго и одновременно современно. Дизайнеры решили отказаться от физических кнопок. За исключением «аварийки» и стеклоподъемников на дверных картах, никаких физических кнопок больше не предусматривается. Даже кнопки на многофункциональном руле заменены небольшими сенсорами. При этом в авто реализована интересная функция подтверждения нажатия голосом.
Селектор трансмиссии инженеры перенесли ближе к рулю, установив небольшой переключатель режимов движения, справа от цифровой приборной панели. Мультимедийный комплекс получил внушительный 10-дюймовый дисплей, установленный поверх передней панели. На него выводится информация о работе вспомогательных систем и управление развлекательными сервисами. Голосовое управление системой предусматривает необходимость ее активации фразой «Hello ID». Интересный дизайнерский шаг – на педали тормоза нанесена пиктограмма «пауза» (две вертикальные полоски), а на педали газа значок «воспроизведение» (развернутый вправо треугольник).
Купить VW ID 3 можно в трех доступных комплектациях. Базовая версия предусматривает наличие мультимедийного комплекса, колесных дисков на 18 дюймов, подогрев руля, встроенную навигацию и другие опции. В более дорогом исполнении предусмотрен переход на 19-дюймовые диски, есть матричная головная оптика, интеллектуальный круиз-контроль.
Для тех, кто выбирает топовую комплектацию, доступны дополнительно панорамная крыша, премиальная акустика от Bose, проекционный дисплей на лобовом стекле, новые сиденья с улучшенной поддержкой и расширенный состав систем активной безопасности автомобиля, контролирующих ситуацию вокруг.
Модель доступна на выбор с двумя версиями электродвигателя мощностью 150 или 204 «лошади». Вне зависимости от выбора мотора его крутящий момент составляет 310Нм. Зато тяговых аккумуляторных батарей предусмотрено три варианта. В базовом исполнении емкость АКБ составляет 45кВт/ч. Этого достаточно для автономности в 320 километров (цикл WLTP). Более мощные аккумуляторы на 58кВт/ч и 77кВт/ч позволяют без подзарядки проезжать на автомобиле до 420 или 550 километров. В последнем случае это значительно больше, чем у прямого конкурента по классу Nissan Leaf.
Китайская версия VW ID 3, выпускается на совместном предприятии с SAIC, обладает 170-сильным электромотором, но при этом динамические характеристики автомобиля значительных отличий от своих европейских собратьев не имеют.
Модуль быстрой зарядки для Volkswagen ID 3 предлагается только в качестве опции за доплату. В этом случае автомобиль всего за 30 минут получит заряд энергии достаточной, для пробега в 290 километров.
Максимальная скорость хэтчбека с более мощным двигателем ограничена величиной в 160км/ч. Современные электромобили не рассчитаны на скоростную езду.
Первые автомобили попали к покупателям в середине 2020-го года с начальным ценником в 30 тысяч евро. В Россию поставки новых авто не осуществлялись, поэтому приобрести немецкий электромобиль можно только на вторичном рынке.
