Volkswagen ID.3 в 3-x комплектациях

Характеристики Volkswagen ID.3 в 3-x комплектациях

Компания Volkswagen в 2019 году представила миру свой первый электрокар, который был построен на специально разработанной под эти цели платформе MEB. Новинка получила название ID 3. Тройка в названии означает младшую модель в новой линейке, а также начало новой (3-ей эры) автомобилестроения – электрической.

Новые и б/у китайские электромобили можно заказать в каталоге Электричка.рус. Мы гарантируем оперативную доставку электромобилей из Китая в Россию с растаможкой по самым выгодным ценам. Имеем опыт работы уже более 10 лет, и сделали тысячи людей счастливыми владельцами лучших китайских электрокаров.

Интерьер

В салоне электромобиля достаточно просторно. К эргономике претензий нет. Руль обит кожей, на его правой стороне расположились кнопки управления мультимедиа, с левой – криуз-контролем. Регулируется вручную: доступная регулировка по выносу и по высоте.

За рулевым колесом установлен дисплей приборной панели. Он двигается вместе с регулировкой руля, что очень удобно, ведь его всегда хорошо видно. Диагональ дисплея приборки составляет 5,3 дюйма. Справа к приборке прикреплён «джойстик» коробки передач.

Система мультимедиа представлена большим дисплеем на 9,2 дюйма. Через неё можно управлять музыкой, навигацией, климат-контролем, настройками авто. Доступна синхронизация со смартфоном. Поддерживаются технологии Wi-Fi и Bluetooth. Предусмотрена функция голосового управления, для её активации необходимо произнести фразу «Hello ID».

Салон рассчитан на 5 мест. Сиденья обиты качественной экокожей, имеют хорошую боковую поддержку и подголовники. Электроприводом оснащается только водительское кресло. Пассажирское сиденье регулируется вручную.

Объём багажного отделения составляет 385 литров. Если сложить задний ряд сидений, то погрузочное пространство увеличится до 1267 литров.

Силовая установка

Под капотом размещён синхронный электродвигатель на постоянных магнитах, мощность которого составляет 125 кВт (в пересчёте на лошадиные силы – 170 л.с.). В европейском варианте устанавливается более слабый двигатель, мощность которого составляет 150 «лошадей».

Подполом находится тяговая литий-ионная батарея высокого напряжения. Масса аккумулятора составляет 400 кг. Рабочее напряжение доходит 408 Вольт. Для охлаждения батареи используется система циркуляции хладагента в жидкой форме на водной основе. Ёмкость батареи равна 62 кВт*ч (при этом 4 кВт*ч её ёмкости зарезервированы системой управления).