Назад
История развития электротранспорта - Электричка.рус - фото 5

Почему первые электромобили XIX века не нашли продолжения?

Еще в 1821 году Майкл Фарадей представил первый в истории электродвигатель, способный преобразовывать энергию электричества в механическую энергию. Первая самодвижущаяся тележка с электромотором появилась в 1828 году, ее создателем стал венгр А.Йедлик.

 

История развития электротранспорта - Электричка.рус - фото 1

 

На рубеже 30-40-х годов сразу несколько изобретателей представили свои модели самодвижущихся тележек, источником энергии для которых служили гальванические батареи, не предусматривающие повторной зарядки. Чтобы развивать идею требовалось создать аккумуляторы многоразового использования.

 

История развития электротранспорта - Электричка.рус - фото 2

 

В 1859 году француз Гастон Планте представил образец аккумуляторной батареи, позволяющей проводить ее подзарядку. Чтобы довести его надежность и характеристики для приемлемого уровня потребовалось около двух десятилетий. В 1881 году такой АКБ был установлен на трехколесный велосипед. Заряда хватило, чтобы преодолеть 26 километров, а максимальная скорость при этом достигала 12км/ч.

 

История развития электротранспорта - Электричка.рус - фото 3

 

Последнее десятилетие XIX века стало времени массового развития электротранспорта и обновления рекордов. Например, в 1898 году впервые на автомобиле с электромотором удалось разогнаться до 60км/ч. В следующем году рекорд был серьезно улучшен, до 105км/ч. Пытались развивать и направление электрификации ж/д транспорта. В 1893 году в американском Чикаго вагон на аккумуляторах смог проехать 23 километра.

 

История развития электротранспорта - Электричка.рус - фото 4

 

Не прошел этот процесс и мимо России, но занимались созданием электромобилей отдельные энтузиасты. Первый автомобиль с электромотором был направлен на испытания в нашей стране в 1899 году. Это была вместительная машина, способная преодолевать до 60 километров и перевозить одновременно до 17 пассажиров. Ее создателем выступил И.Романов, представивший собственную конструкцию, как электромотора, так и аккумуляторных батарей.

 

История развития электротранспорта - Электричка.рус - фото 5

 

Модель очень понравилась властям Санкт-Петербурга, возникло предложение запустить подобные электромобили в качестве общественного транспорта, но против выступили пожарники, признавшие опасными используемые при производстве корпусов электрических самодвижущихся машин материалы. Существовала версия, что не обошлось без вмешательства владельцев компаний конного транспорта, обладавших большим влиянием, и не желавших конкуренции.

 

История развития электротранспорта - Электричка.рус - фото 6

 

Среди тех, кто быстро оценил преимущества электротранспорта, оказались промышленники. Америка стала страной пионером электромобилестроения. В 1895 году здесь провели масштабный автопробег, а со следующего года работу начал дилер, специализирующийся только на электрическом транспорте.

 

История развития электротранспорта - Электричка.рус - фото 7

 

В Соединенных Штатах в период 1900–1910 годов 22% всех авто имели бензиновые моторы, еще 40% оснащались паровыми машинами, а 38% имели электромоторы. В первую очередь покупателями электрических авто стали дамы. Они не требовали значительных физических усилий, а во время работы не вырабатывалась копоть и грязь от сжигаемого топлива. Более простым был и процесс управления такой машиной.

Детройт в тот период был крупнейшим в Америке центром производства автомобилей, каждый год здесь продавали до 2 тысяч электромобилей. О масштабах производства говорит тот факт, что в 1910 году в Нью-Йорке пассажирскими перевозками занималось около 70 тысяч такси с электромоторами. Они могли проезжать до 70 километров с максимальной скоростью до 40км/ч, вполне достойные результаты для того времени.

 

История развития электротранспорта - Электричка.рус - фото 8

 

В 1912 году Генри Форд решил объединиться с Томасом Эдисоном, чтобы создать и запустить в производство электромобиль с автономностью в 160 километров. Через два года работы лаборатория сгорела вместе со всеми документами и наработками. Вскоре на первый план вышла Мировая война и об идее забыли. Г.Форд сконцентировался на развитии конвейерного производства и скоро его машины стали действительно массовыми.

Прошло всего несколько лет и машины с бензиновыми моторами стали доминировать на рынке. Причин этого было несколько:

  • снижение себестоимости конвейерного производства автомобилей с бензиновыми моторами, в разы меньше, чем у электромобилей;
  • снижение стоимости нефти и ее последующей переработки;
  • низкие характеристики первых аккумуляторов по запасу энергии и времени подзарядки.

 

История развития электротранспорта - Электричка.рус - фото 9

 

Начался длительный период доминирования машин с двигателями внутреннего сгорания. Об электромобилях иногда вспоминали, чаще всего в периоды, когда мир погружался в очередной нефтяной кризис, но дальше опытных разработок дело не заходило. Резкое ужесточение требований экологического законодательства и появление новых технологий в начале XXI века позволило вернуться к идее создания электромобилей, уже способных наравне конкурировать и превосходить по отдельным параметрам классические бензиновые и дизельные авто.

Теги

XIAOMI купить в Москве | POLAR STONE купить в Москве | Купить BYD QIN в Москве | Купить ZEEKR 001 в Москве | Купить ZEEKR 009 в Москве | Купить BYD TANG в Москве | Купить BYD HAN в Москве | Купить BYD YUAN в Москве | Купить BYD SONG в Москве | Volkswagen ID.3 купить в Москве | Купить Volkswagen ID.4 в Москве | Купить Volkswagen ID.6 в Москве | Электромобили AVATR купить в Москве | Купить BYD SEAGFULL в Москве | Купить BYD E2 в Москве | Купить XPENG P7 в Москве | BYD купить в Москве | Volkswagen купить в Москве | Купить Voyah в Москве | Купить Zeekr (ЗИКЕР) в Москве | Купить Hongqi в Москве | Купить Chery в Москве | Купить Tesla в Москве | Купить LIXIANG ( Лисян) Li в Москве | Xpeng купить в Москве | Купить NIO в Москве | Купить HiPhi в Москве | Купить BAIC в Москве | Купить Dongfeng в Москве | Купить GAC в Москве | Купить Leapmotor в Москве | Купить Ford в Москве | Купить Feifan в Москве | Купить Geely в Москве | Купить TOYOTA в Москве | Купить Neta, Nezha купить в Москве | Купить Hycan в Москве | Купить NISSAN в Москве | Купить Ora в Москве | Купить Weltmeister в Москве | Купить AUDI в Москве | Купить JAC в Москве | Купить Hyundai в Москве | Купить Honda в Москве | Купить BMW в Москве | Купить Arcfox в Москве | Купить Leapmotor в Москве | Купить Marlvel в Москве | Купить Jaguar в Москве | Купить Changan в Москве | Купить электромобиль KIA в Москве | Купить Mazda в Москве | Купить Lexus в Москве | Электромобиль Chevrolet купить в Москве | Электромобиль Mercedes-Benz купить в Москве | Электромобиль AITO купить в Москве | Электромобиль Denza купить в Москве | Электромобиль Dolphin купить в Москве | Электромобиль Mitsubishi купить в Москве | Электромобиль Everus купить в Москве | Электромобиль Neta купить в Москве |
WhatsApp
Telegram
Позвонить

Рассчитать стоимость под ключ

Оставьте заявку и наш специалист по подбору ответит на любые ваши вопросы




    captcha

    Введите символы с картинки:


    мы гарантируем конфиденциальность и защиту введённых данных

    Отправить заявку

    Оставьте заявку и мы свяжемся с Вами в ближайшее время



      captcha

      Введите символы с картинки:


      мы гарантируем конфиденциальность и защиту введённых данных