Россия страна с продолжительными и холодными зимами, поэтому многих автовладельцев погодные условия в стране отпугивают от идеи приобретения электромобиля. Основной довод — в морозы существенно снижается запас хода. Вот только в расчет практически не принимаются последние климатические изменения, когда морозы в -20 градусов и ниже фактически встречаются пару недель за зиму, если не брать в расчет наиболее северные регионы.
Почему падает емкость аккумуляторных батарей?
Спорить с тем, что зимой отдача АКБ оказывается ниже, чем в теплое время года, бессмысленно. Этому есть несколько объективных объяснений:
- Часть электроэнергии расходуется на отопление салона, поэтому прогревать салон рекомендуется в процессе зарядки электромобиля, особенно удобно это делать в случаях, когда процедура происходит в домашних условиях. Некоторые специалисты рекомендуют установку отдельного отопителя салона, но это вопрос спорный, многие автовладельцы не идут на внесение изменений в конструкцию и без того высокотехнологичного транспортного средства.
- Отключать регенерацию энергии в движении. Система рекуперации энергии во время торможения в электромобилях предназначена для повышения автономности, но происходит такая зарядка только при условии наличия положительных уличных температур. В мороз эффективность системы существенно падает, например, при -10 градусов генерация энергии падает в 2 раза, а при похолодании до -15 градусов процессы регенерации останавливаются.
- Запуск холодного аккумулятора. Завести электромобиль в сильные морозы оказывается непросто. Уже при температурах -20…-25 градусов пуск двигателя существенно усложняется, а если машина провела на таком морозе несколько суток, с высокой вероятностью она не заведется. После начала работы батарея прогревается, восстанавливаются ее характеристики, при этом никакого вреда ей не наносится, воздействие на АКБ в обычную погоду и в мороз оказывается идентичным.
Расход заряда зимой
До момента, пока аккумулятор не выйдет на свои нормальные рабочие температуры, он будет расходовать значительно больше заряда, чем в обычных условиях. При этом многое зависит от продолжительности поездок. При коротких перемещениях значительная часть электроэнергии потребляется машиной на прогрев самих аккумуляторов и формирование необходимого микроклимата.
- короткие поездки на расстояние не больше 5 километров сокращают на 50% номинальные значения;
- продолжительные поездки на расстояние около 100 километров снижают значение всего на 5%.
В результате, например при ежедневных поездках на работу с ближайших пригородов на эффективности аккумуляторов зимние условия не скажутся. При этом многие почему-то забывают, что на автомобилях с традиционными силовыми установками зимой также увеличивается расход бензина/дизельного топлива. Машину приходится дольше прогревать, использовать салонный отопитель.
Ресурс аккумулятора
Как и АКБ автомобилей с традиционными ДВС, батареи электромобилей постепенно теряют часть своих характеристик, даже при условии правильной эксплуатации, данный процесс является совершенно естественным. На сегодня средняя продолжительность заводской гарантии от производителей электромобилей составляет 8 лет, на этот период они уверенно дают сохранение ей работоспособности.
Нормальным считается ежегодное снижение емкости батареи примерно на 2–3%. Среди основных факторов, негативно сказывающихся на состоянии аккумулятора, необходимо выделить:
- нагрев батареи свыше 40 градусов, что характерно для случаев езды с резкими и продолжительными ускорениями;
- регулярная полная разрядка батареи ниже критического уровня с последующим восстановлением заряда.
Положительно влияют на АКБ частые зарядки и разрядки, например, с использованием технологий рекуперации энергии, но и в зимние морозы данная технология оказывается недоступной.
В целом необходимо констатировать, заявляемая скептиками невозможность полноценной эксплуатации электромобилей в российском климате, не соответствует действительности. Современные технологии позволяют автопроизводителям оснащать свои электромобили аккумуляторами нового поколения, чьи характеристики в зимний период снижаются незначительно. Да и сильных морозов в России в последние годы становится все меньше и меньше.
