Компания BMW одной из последних среди всех европейских брендов провела презентацию собственного серийного электрического кроссовера. Концепт будущего iX3 был представлен еще в начале 2018 года, но в серию автомобиль пошел только к середине 2020 года, а самый разгар пандемии COVID-19.
В BMW решили пойти по легкому пути и использовали для своего электромобиля стандартную версию кроссовера X3, оснастив его современной электрической силовой установкой нового поколения.
Внешность и интерьер
Визуально модель практически не имеет отличий от обычных кроссоверов бренда, разница заключается только в глухих “ноздрях” радиаторной решетки у iX3 и декоративных вставках глубокого голубого цвета, призванных продемонстрировать экологическую чистоту автомобиля. С учетом сохранения стандартных пропорций модели коэффициент аэродинамического сопротивления получился далеко не выдающийся — 0,29. Уже в базе модель имеет увеличенные до 19 дюймов диски.
Салон также не претерпел изменений, сохранив небольшой “парящий” дисплей мультимедийного комплекса, под которым располагаются дефлектора обдува, а еще ниже блок управления климатической установкой. Разница заключается только в наличии цифровой панели приборов, у обычных BMW X3 она доступна только в дорогих комплектациях, и голубых акцентах, например, на селекторе КПП, обрамлении эмблемы компании на руле, кнопке пуска двигателя.
Электрическая версия получила уменьшенный на 40 литров багажный отсек, чья емкость составляет 510 литров. Если сложить задний диван, пространство для размещения груза увеличится до 1560 литров.
Технические характеристики
В отличие от своих прямых конкурентов электрокар BMW iX3 получил только моноприводную версию с единственным двигателем. Мощность электромотора составляет 286 “лошадей” при 400Нм пикового крутящего момента. Электроника ограничивает скорость кроссовера величиной в 180км/ч, а его динамика разгона составляет 6,8 секунды, что на 0,4 секунды медленнее, чем у бензинового 252-сильного BMW X3 xDrive30i. Во многом за счет большей массы, достигшей 2185кг.
Аккумуляторы спрятаны под полом, их емкости в 80 кВтч достаточно для преодоления 460 километров дистанции (расчет по циклу WLTP). Наличие функции быстрой зарядки позволяет в течение получаса восстановить до 80% заряда АКБ, но станции на 150кВт пока редкость даже для продвинутых европейских стран.
В оснащение авто входит полностью светодиодная оптика, климат-контроль с тремя зонами, панорамная крыша, интеллектуальная подвеска, продвинутая мультимедиа, электроприводы открытия двери багажника и так далее.
Любопытно, что единственной сборочной площадкой BMW iX3 выбран завод компании в Китае, находящийся в совместном владении с местным автопроизводителем Brilliance. Это указывает на приоритеты немецкого производителя в организации сбыта. Даже в Европе будут продавать авто китайской сборки.
Начальный ценник на немецком рынке на старте продаж начинался от 68 тысяч евро, соответствуя стоимости прямых конкурентов по “большой тройке” Mercedes и Audi.
