Китайская компания BYD пополнила свой модельный ряд габаритным седаном Han EV. Автомобиль стал новым флагманом бренда в сегменте легковых авто, и пока представлен только в версии с полностью электрической силовой установкой.
Модель соответствует корпоративному дизайну в стиле Dragon Face, ориентированному на стремительность линий и динамичность создаваемого облика. В его создании участвовал Вольфганг Эггер, длительное время возглавлявший дизайнерскую службу компании Alfa Romeo, чьи автомобили всегда славились эстетикой внешнего вида.
Стильный автомобиль обладает выверенными обводами корпуса, позволяющими снизить аэродинамическое сопротивление (Кф = 0,233), утопленными дверными ручками и оптикой на LED-элементах. При этом длина кузова составляет 4980мм, а колесная база в 2920мм оставляет довольно много свободного пространства в салоне. По своим габаритам «китаец» несколько превосходит Mercedes E-Class.
Платформа автомобиля полностью оригинальная, предусматривающая использование для передней оси подвески McPherson и многорычажной подвески сзади. Эффективность торможения обеспечивают решения от компании Brembo, колесные диски предлагаются на выбор на 18 или 19 дюймов с низкопрофильной резиной.
Новый BYD Han EV будет представлен на рынке с тремя версиями силовых установок. Будучи одним из крупнейших мировых производителей автомобильных аккумуляторов, китайская компания опирается исключительно на собственные технологии.
В базовом исполнении устанавливается единственный 222-сильный электромотор, передающий момент на переднюю колесную ось. Запас хода такого авто за счет аккумулятора на 65кВтч составит около 350 километров (500 км по циклу NEDC). При использовании более емкой батареи (77кВтч) автономность возрастает примерно на 100 километров.
Версия с полным приводом предусматривает появление дополнительного электромотора мощностью 272 л.с. Суммарная мощность составляет 494 «лошади» при пиковом моменте 680Нм. Этого достаточно, чтобы первую сотню на спидометре седан разменивал за 3,9 секунды. Запас хода такой версии составляет около 550 километров по устаревшему циклу NEDC (380-385 км в реальности).
В салоне авто огромный дисплей мультимедиа с диагональю 15,6 дюйма и возможностью поворота в вертикальной или горизонтальной плоскости. Состав оснащения авто соответствует премиальному классу, с отделкой интерьера кожей Nappa, электроприводами регулировок сидений, цифровой приборкой на 12,3 дюйма, панорамной крышей, климатической установкой с тремя зонами и так далее. В подлокотнике второго ряда сидений предусмотрен дополнительный дисплей для пассажиров.
В автомобиле инженеры китайского бренда реализовали автопилот DiPilot. Пока данная система способна только работать в режиме интеллектуального круиз-контроля и удержанием автомобиля в занимаемой полосе, но в будущем его можно будет расширить за счет новых возможностей. Все это дополняет система автоматической парковки, камеры кругового обзора и другие современные решения в области безопасности.
Продажи BYD Han EV на домашнем рынке должны стартовать в течение июня. В дальнейшем на рынке появится версия Han DM с гибридной силовой установкой на основе 2,0-литрового бензинового мотора мощностью в 192 «лошади», причем она будет обладать заметными визуальными отличиями. Информация о стоимости седана не приводится, но он станет наиболее дорогостоящей моделью среди всех легковых авто бренда BYD.
© Новостной обзор поставщика электромобилей из Китая Электричка.рус
