Китайский автомобильный бренд Leading Ideal относится к числу молодых стартапов, выпускающих электромобили и гибриды. При продвижении своих моделей на рынке в компании решили сравнить их с наиболее престижными смартфонами iPhone. Например, модель Li L9 производитель позиционирует в качестве iPhone 14 Pro Max (самый крутой смартфон на тот период).
К середине 2022 года производитель представил сразу три модели практически идентичных друг другу авто L7, L8 и L9. Все они созданы на основе гибридного кроссовера Leading Ideal One, впервые представленного в 2018 году и проданного за 2020–2022 года в количестве 182 тысяч единиц.
Разница между моделями L8 и L9 заключается исключительно в размерах кузова. Первый получил внушительную колесную базу в 3005 при общей длине кузова 5080мм. Модель L9 еще более габаритная, между ее осями еще на 100мм больше, а длина кузова достигает 5218мм. Вполне достаточно для комфортного размещения на трех рядах сидений. Размер дисков 20 и 21 дюйм соответственно.
В оформлении интерьера между двумя моделями никакой разницы нет. Оригинальным решением выступает отказ от приборной панели в пользу очень маленького дисплея с минимумом необходимой водителю информации непосредственно на руле. Остальную часть передней панели в сторону пассажира занимает огромная панель с двумя 15,7-дюймовыми дисплеями. Левый отвечает за управление климат-контролем, навигацией и другими вспомогательными системами, а правый в распоряжении переднего пассажира обеспечивает доступ только к мультимедиа.
Широкий центральный тоннель лишен каких-либо элементов управления и кнопок, только две пары подстаканников, беспроводная зарядка на пару смартфонов, различные ниши для хранения мелочей. За комфорт отвечают самые разнообразные опции, например подогрев, вентиляция и функция массажа предусмотрены для двух первых рядов сидений.
В обоих случаях салон предусматривает три ряда с раздельными капитанскими креслами. В результате автомобили способны вместить шесть человек, причем у Leading Ideal L9 для кресел второго ряда дополнительно предусмотрены подставки для ног, выдвижной столик, такой же, как и впереди 15,7-дюймовый дисплей с креплением к потолку.
В базе для автомобиля предусмотрен адаптивный круиз-контроль, а опционально предлагается полноценный автопилот на основе процессоров NVIDIA Orin-X, получающий информацию от лидара, установленного впереди.
Модель L7 по своим габаритам практически соответствует L8, только длина кузова минимально меньше — 3050мм (-30мм). Визуально модель можно отличать по наклону задних стоек, в результате чего окошки возле них получились несколько меньше. Основное отличие модели наличие только двух рядов кресел и перенос некоторых систем в разряд дополнительных опций. При этом спинка дивана для удобства пассажиров может отклоняться на угол до 40 градусов. Ее можно опустить вровень с полом чтобы получить огромное пространство для размещения грузов.
Технические характеристики
Для всех трех моделей предусмотрена идентичная силовая установка на основе 154-сильного бензинового турбомотора объемом 1.5 литра, отвечающего за подзарядку аккумуляторов. Непосредственно вращение колес обеспечивают два электромотора мощностью в 177 и 272 лошадиные силы. При общей производительности в 449 “лошадей” они имеют 620Нм пикового момента. Этого достаточно разгона до 100км/ч всего за 5,5 секунд. При этом максимальная скорость не превышает 180км/ч и ограничена электроникой.
Для моделей LI L7 и L8 используется аккумулятор емкостью 42,8 кВтч, который обеспечивает автономное движение в режиме электромобиля на 210 километров (цикл CLTC). В гибридном режиме автономность увеличивается до 1315 километров. Для модели L9 за счет несколько большей длины аккумулятора, расположенного подполом, емкость незначительно увеличена (на 1,7 кВтч).
Подвеска китайского кроссовера пневматическая с интеллектуальными амортизаторами с возможностью изменения дорожного просвета.
