Известный производитель энергетических элементов совместно с фирмой Clarios приступает к массовому изготовлению натриевых аккумуляторов повышенной безопасности, которые можно не только многократно, но и быстро перезаряжать для повторного использования. Новинка поступит на мировой рынок в первые месяцы наступившего 2024 г. Производители особенно подчеркивают, что технология производства натрий-ионных аккумуляторных батарей не включает использование дефицитного и достаточно дорогостоящего лития.
Как известно, на сегодняшний день подавляющее большинство массовых АКБ делаются на основе лития, при этом львиную долю на рынке занимает КНР, и это явно не по душе Соединенным Штатам и их сторонникам. Вместе с тем, на планете еще слишком мало разведанных месторождений лития, и этого металла слишком мало, чтобы обеспечить производство АКБ для электрических транспортных средств и перспективных новинок транспорта в необходимом объеме.
С недавних пор массмедиа неоднократно фокусировали внимание на проектах массового выпуска натрий-ионных батарей. Например, еще в 2022 г. свою разработку в данном направлении презентовала фирма CATL из КНР, удельная емкость ее прототипов в среднем составила 160 Вт∙ч/кг – свыше 50% от усредненного показателя литий-ионных аналогов.
Компания Natron (штат Калифорния, США) избрала иной путь развития технологии, применяя так называемую берлинскую лазурь« — широко востребованный красящий состав. Представители данной фирмы заверяют, что их новинка демонстрирует удельную емкость со средними показателями между свинцово-кислотными и литий-ионными батареями. А еще аккумуляторы этого производителя могут заряжаться от 0 до 99% всего за восемь минут и могут функционировать неслыханно долго — не менее 50 тысяч циклов зарядки. Мало этого, АКБ Natron, по сообщению их создателей, отличаются высокой температурной стабильностью, они безопасны для перевозки и не подвержены воспламенению.
С другой стороны, емкостные характеристики натрий-ионных АКБ еще явно недостаточны для широкого использования их в электрокарах. Поэтому разработчики не делают акцента на их применении в болидах с электродвигателями. В качестве альтернативного подхода эта фирма позиционирует свою новинку в качестве запасного варианта, например, в качестве источников бесперебойного питания для центров обработки данных (ЦОД), автопогрузчиков и прочего промышленного транспорта, не ездящего на большие расстояния, а также для использования в сфере телекоммуникации.
Следует отметить, что новые батареи могут применяться в электрокарах как буферные АКБ между зарядной станцией и транспортным средством, за счет чего последнее можно будет «заправлять электричеством» в ускоренном режиме.
Согласно заявлению компании-производителя аккумуляторов, более доступное сырье позволит стабилизировать цены на ее продукцию, особенно в сравнении с батареями на основе лития, который сегодня оказался не самым доступным металлом для США по вполне понятным причинам.
