Tesla Model X - детальный обзор достоинств и недостатков электромобиля

Я езжу на Тесла уже более 3-х месяцев, и за это время у меня накопилось прилично опыта, которым я могу поделиться с другими людьми, планирующими приобрести данный автомобиль. Во время эксплуатации, все проблемы с которыми я сталкивался, записывались.

До Теслы я ездил на Мазде, автомобиль меня вполне устраивал, однако через несколько лет эксплуатации захотелось попробовать что-то новое. Вот все мои наблюдения, замеченные при езде на Tesla Model X:

В один день мне нужно было попасть в гараж задом, а там остановиться четко у края ямы. Для этого я слегка приоткрыл дверь, чтобы лучше ориентироваться, как делают многие. В один момент бортовой компьютер засчитал предупреждение, машина резко остановилась и двери были принудительно закрыты. Это может доставить некоторые неудобства для других автомобилистов.

Мне очень понравился парктроник автомобиля, он конечно не уникален, однако весьма и весьма хорош. Его точность меня поразила, на экране в автомобиле рисуется кривая линия, которая с точностью до сантиметров вычисляет расстояние до преграды. Машина просто не позволит вам зацепить ворота гаража или очередной бордюр.

Сиденья имеют очень комфортную форму. Я имею стандартные габариты для взрослого человека и меня все устраивает. Однако хотелось бы иметь более низкий подголовник.

Машина комфортна в управлении. По моему опыту от езды на других машинах, руль у Теслы Модель Икс будто имеет какое-то дополнительное приспособление для возвращения в обычное положение, он возвращается назад четко и уверенно. Точно также машина держит дорогу. Я весьма негативно отношусь к вождению автомобиля одной рукой. Но здесь это можно делать легко и гораздо безопаснее, чем на других автомобилях.

Забавная функция «вежливый поворот». Для того чтобы показать поворот, необходимо один раз нажать на рычаг, машина моргнет три раза и сигнал автоматически выключится. Опять же, подобная функция не нова, однако я был приятно удивлен, обнаружив ее, ведь моя предыдущая машина не имела подобного.

Однако с данной функцией связано несколько неудобств:

если случайно заденешь рычаг, поворотник будет моргать три раза, что может ввести в заблуждение других водителей; нельзя активировать поворотник за десяток метров до поворота, но это уже дело привычки;

Блокировка тормоза, весьма полезная функция, к примеру вы доехали до светофора, останавливаетесь, слегка дожимаете тормоз и на экране появляется следующая пиктограмма — «Н» в кружке, после чего вы можете отпустить тормоз и машина никуда не сдвинется, пока вы не нажмете на газ. Данная функция работает как часы, четко и уверено.

Автопарковка, к сожалению я не смог в полной мере испытать эту функцию, все из-за довольно нестандартной компоновки моего двора, а в других местах я паркуюсь самостоятельно. Но один раз машина все же сама запарковалась. После заезда во двор и перехода на езду задом. На экране вылезло предложение о парковке, после нажатия кнопки «Начать» машина аккуратно сдала задом, пикнул парктроник и автомобиль сразу остановился. Весьма неплохо, однако не в рамках сложного заезда моего двора.

Машина имеет функцию по защите человеческих конечностей от зажатия в стеклах. Если бортовой компьютер зарегистрирует препятствие при подъеме стекол, он автоматически отключит механизм, исключив травмы.

Автопилот. Пожалуй наиболее важная часть данного автомобиля. В наших, богом забытых местах, он работает весьма не очень. По сути автопилот представляет собой тот же круиз-контроль, только более навороченный, имеющий возможность контролировать руль автомобиля. В условиях больших городов, где есть разметка, искусственный интеллект работает хорошо. Но на дорогах с ямами и выбоинами дела обстоят гораздо хуже.

Несмотря на расхваленные плюсы автопилота не стоит им злоупотреблять, его можно включать разве что в сильных пробках, где трафик практически не движется. Это и удобно и безопасно.

На данный момент это все, по мере добавления буду обновлять информацию в данной статье.