Китайский производитель электромобилей Xpeng Motors вышел на рынок КНР в 2017 году. В начале второго квартала 2019 года эта компания представила потребителям новый седан с электроприводом P7. Серийная модель дебютировала на автосалоне в Гуанчжоу. На нём производитель объявил о начавшемся приёме заявок на две новые модификации машин. Стало известно о характеристиках этих авто, а также у Xpeng P7 появилась третья, самая доступная версия.
Изначально публике представлялись полноприводная модель с двумя моторами (430 л.с., 660 Нм) и батареей 81 кВт∙ч, с запасом заряда на 550 км (разгон до 100 км/ч — 4,3 сек.), и заднеприводная модификация, способная проехать без дополнительной подзарядки больше 650 километров. Для разгона до 100 км/ч этому автомобилю потребуется 6,7 секунды. Базовый Xpeng P7 с задним приводом оснащен 266-сильным мотором 390 Нм, батареей 81 кВт∙ч. Расстояние, которое машина проходит на одном заряде батареи — 550 км.
Стоит этот седан 34 тыс. долларов («старшие» его братья — 39 и 53 тысячи долларов соответственно).
Начальный вариант автомобиля призван помочь Xpeng P7 в борьбе на рынке с основным американским конкурентом — седаном Tesla Model 3. Китайская «семерка» значительно объёмнее (длина — 4880 мм, у Теслы — 4694 мм), а ещё имеет преимущество в заявленном пробеге без подзарядки (у базовой Tesla он равен 445 км). Но во времени на разгон до 100 км/ч Тесла всё-таки выигрывает: 5,6 против 6,7 секунды.
Стоит заметить, что до серийной версии дошёл и Xpilot 3.0, автопилот 3-го уровня, способный взять на себя управление машиной на трассе и в процессе парковки. Эта функция за дополнительные деньги возможна и для базового варианта автомобиля.
Нельзя сказать, что сегодня дела у марки Xpeng идут превосходно. На рынке представлен только электрокроссовер G3. В течение двух лет эту машину приобрели лишь 15 тыс. человек. А это очень скромный показатель для китайского авторынка. Однако, седан на электроприводе Xpeng P7 способен положительно повлиять на популярность и узнаваемость бренда.
