Li L9 Pro — тест на реальный запас хода: сколько проедет на одном заряде?
Привет, друзья С вами снова Электричка.руc, и сегодня у нас — Li L9 Pro. Мы решили проверить, сколько этот гибрид действительно проедет на одном заряде, пока не включится бензиновый генератор.
Наш маршрут: из Москвы в Орехово-Зуево и обратно. А по пути — остановка на быстрой зарядке, чтобы посмотреть, как быстро восстанавливается энергия.
Что за машина? Li L9 Pro в двух словах
- Тип: последовательный гибрид (range extender),
- Аккумулятор: 44,5 кВт·ч,
- Салон: у нас — кофейный, премиальный, очень уютный,
- Комплектация Pro — почти не отличается от Max, кроме одного: нет лидара.
⚠️Важно:
Многие думают, что у Li L9 Pro нет телевизоров сзади — это не так. Телевизоры есть.
Нет их только у Li-7 Pro.
Также у нас есть холодильник, все мультимедийные функции, вентиляция, подогрев сидений — всё, как у Max.
Единственное отличие — отсутствие лидара.
А значит — нет полного автопилота L4, который работает в Китае от точки А до точки Б.
Но адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, автоматическая смена полосы, автопарковка — всё это работает на камерах и радарах. Полноценно и надёжно.
Старт теста: 99% заряда, 0 км в трёх
Машина полностью заряжена.
- Заряд батареи: 99% (сразу после подключения упал до 98% — норма),
- Трёх сброшен: 0,6 км,
- Обещанный запас хода: 187 км (в режиме электротяги),
- Температура за бортом: +7 °C,
- Печка включена на 21 °C,
- Начальный расход: 22 кВт·ч/100 км.
Едем по М12, включаем адаптивный круиз-контроль, скорость — 120 км/ч (максимум по ограничениям — 110, но мы в потоке).
На трассе: стабильность и комфорт
- Проехали 31 км — всё ещё в полосе, машина сама перестраивается по поворотнику,
- Подвеска — в спортивном режиме, чтобы меньше кренов,
- Рекуперация — на минимуме, так как круиз-контроль сам регулирует торможение,
- Расход держится на 22–24 кВт·ч/100 км.
При 50% заряда — пройдено 76 км.
Хороший результат, но 120 км/ч — не самая экономичная скорость для электромобиля.
Поэтому на обратном пути снизим скорость до 100 км/ч, чтобы смоделировать реальный городской цикл.
Обратный путь: реалистичный расход
Меняем стратегию:
- Скорость — 100 км/ч,
- Часть пути — по бесплатным дорогам, с населёнными пунктами, ограничениями 60–90 км/ч,
- Включаем навигацию до зарядной станции, расстояние — 59 км.
К 35% заряда — пройдено 102 км.
Остаётся 35%, и машина уверенно показывает, что дотянет.
К 25% — 117 км в трёх, расход упал до 24,3 кВт·ч/100 км — стало эффективнее.
К 15% — 136 км пройдено.
До зарядки — 23 км.
Теперь включаются городские условия: снижение скорости, светофоры, разгон-торможение.
Но Li L9 Pro не нервничает. Почему?
Потому что это не чистый электромобиль.
Даже если батарея разрядится — бензиновый двигатель включится как генератор, и поездка продолжится.
Никаких ограничений.
Финал: сколько проехали на одном заряде?
- Осталось 6% — включаем навигацию обратно на трассу,
- Пройдено: 150 км (с копейками),
- Расход: в среднем 23–24 кВт·ч/100 км,
- На 5% — включился бензиновый двигатель.
✅ Итог по запасу хода на электротяге:
Около 150 км — реальный результат при смешанной езде:
- Трасса (120 км/ч),
- Город (60–100 км/ч),
- +7 °C, печка включена.
Это очень достойно для батареи в 44,5 кВт·ч.
Для города — можно рассчитывать на 160–170 км, особенно при +15 °C и рекуперации на максимуме.
Зарядка: быстро и выгодно
- Приехали на быструю зарядку (станция 450 рублей за сессию),
- Начали с 8%, через 4 минуты 20 секунд — уже 23%,
- Через 20 минут — 60% заряда, потратили 300 рублей.
💡 Расчёт экономии:
- Эти 150 км на домашней зарядке (4 кВт) обошлись бы в ~200 рублей,
- На платной — 300 рублей за 100 км — всё равно в разы дешевле бензина.
Что можно делать на зарядке?
- Включите YouTube на заднем экране — просто проведите рукой по сенсору,
- Сидите, смотрите видео, отдыхайте — 20 минут пролетят незаметно.
Итог: стоит ли Li L9 Pro?
✅ Плюсы:
- Реальный запас хода на электротяге — до 150 км при смешанной езде,
- Комфортный, технологичный салон,
- Отличная автономия за счёт генератора,
- Быстрая зарядка,
- Экономичность — даже на платных станциях,
- Полный пакет функций, кроме лидара.
❌ Минусы:
- Нет лидара — нет полного автопилота (но для России это не критично),
- На трассе при 120+ км/ч расход выше.
Вывод
Li L9 Pro — это не просто семейный минивэн, а умный, комфортный и экономичный гибрид, который не боится ни пробок, ни трассы, ни холода.
Он отлично подойдёт тем, кто хочет ехать на электричестве по городу, а в поездках — не переживать о зарядке.
🔋 150 км на одном заряде — это реально.
А дальше — бензиновый генератор работает в фоне.
Никакого стресса.
Li L9 Pro есть в наличии — можно приехать, покататься, купить.
Или заказать любую другую китайскую машину — поможем с подбором, доставкой, растаможкой.
🔔 Подписывайтесь на «Электричка.рус», ставьте лайк, нажимайте на колокольчик — и до новых тестов!
До встречи на дорогах
