Тест-драйв BYD Tang 2022

BYD TANK 300 EV (рестайлинг 2022) — обзор флагманского электрического внедорожника

Сегодня у нас в шоу — обновлённая версия BYD TANK 300 EV, второй рестайлинг, который изменился не только внешне, но и по сути.

Это — не просто электромобиль, а настоящий off-road-герой, теперь ещё умнее, дальше по запасу хода и с новыми технологиями.

Кратко о технических изменениях

Параметр	До рестайлинга	После рестайлинга (2022)
Мощность	517 л.с. (380 кВт)	517 л.с. (380 кВт) — без изменений
Батарея	~90–100 кВт·ч	108 кВт·ч (Li-ion)
Запас хода (NEDC)	~500–550 км	635 км — +80–100 км
Разгон 0–100 км/ч	4,4 с	4,4 с — остался прежним

⚡ Итог: больше энергии, больше пробега, та же динамика — идеальный баланс.

Экстерьер: агрессия и стиль

Передняя часть — Dragon Face 3.0

Полностью новый дизайн в стиле Dragon Face от BYD.
Фальшрадиатор убрали — теперь сплошная панель с светодиодной полосой.
Узкие матричные LED-фары соединены серебристой вставкой — выглядит агрессивно и современно.
Логотип «TANK» — крупный, в центре.
Вентиляционные «жабры» — с подсветкой, добавляют динамики.
Парктроники и камеры — остались, как и в прошлой версии.

Колёса и тормоза

Диски: 21 дюйм (в топовой версии) — новый размер, раньше был 20 или 22.
Шины: 275/50 R21 — вседорожные, с глубоким протектором.
Тормоза:
- Передние — вентилируемые, перфорированные диски
- Система Brembo — осталась, но дизайн дисков обновлён.

Зеркала и технологии

Камеры 360° — встроенная в зеркала.
Система слепых зон — работает стабильно.
NFC-чип — для бесключевого доступа.
Бесключевой доступ — на обеих передних дверях.

Задняя часть — без изменений

Та же узкая LED-оптика, соединённая полосой.
Плавник-антенна — в центре крыши.
Камера заднего вида, парктроники — всё на месте.
Порт быстрой зарядки — слева на заднем крыле (DC, до 80 кВт).
Порт медленной зарядки — справа на заднем крыле (AC, 7 кВт).

🔍 Вывод: сзади — всё как было, спереди — новая эпоха.

Салон: комфорт, технологии и немного «глянца»

Ключи — новый дизайн

Старый ключ — прямоугольный, массивный.
Новый — более компактный, с закруглёнными краями, удобнее в руке.

Мелочь, но приятно.

Передний ряд — царство водителя

Сиденья — капитанские, электрорегулировка, память положений, подогрев, вентиляция, массаж, боковая поддержка.
Материалы:
- Мягкий кожзам — на панелях, дверях, подлокотниках
- Матовый пластик — везде, где нужно
- Глянцевый пластик — много, особенно на центральной консоли → собирает отпечатки, царапается

⚠️ Совет: избегайте колец и часов при контакте с панелью.

Руль:
- Электрорегулировка (вверх-вниз)
- Подогрев
- Кнопки:
  - Слева — адаптивный круиз-контроль, ассистенты
  - Справа — управление мультимедиа
- Подрулевые лепестки — для рекуперации

Приборная панель и проекция

Аналоговая приборка — осталась без изменений:
- Скорость
- Заряд батареи
- Запас хода
- Статус систем
Новинка 2022 года — проекция на лобовое стекло (HUD):
- Ненавязчивая, яркая, регулируемая по высоте
- Показывает: скорость, навигацию, ассистенты, статус рекуперации

✅ Решена главная проблема прошлой версии — теперь не нужно опускать взгляд.

Центральный монитор

12,8 дюймов, поворотный (горизонтально/вертикально)
Операционная система — Android, открытая
Функции:
- Установка приложений (YouTube, навигаторы, музыка)
- Управление климатом, светом, камерами
- Тёмная тема — можно включить, дублируется на приборку → не слепит ночью
Отзывчивый, без лагов

Центральная консоль

Дефлекторы обдува — крепкие, не болтаются
Два подстаканника — с крышками, удобно
Селектор КПП — в стиле «чешуя дракона» (Dragon Face)
Тактильные кнопки:
- Регулировка громкости
- Режимы движения (Eco, Sport, Snow, Off-road)
- Уровень рекуперации
Беспроводная зарядка — на подлокотнике
Центральный подлокотник — глубокий, вместительный
- USB-разъёмы — 2 шт.
- Слот для карты памяти
- 12-вольтовая розетка
- Держатель для микрофона (в комплекте)
Физические кнопки подсветки — не сенсорные, но надёжные

Панорамная крыша

Огромная, открывается, пропускает свет, с тонировкой

Идеально для поездок и съёмок.

Задний ряд — царство пассажиров

Второй ряд — два капитанских кресла (не диван!)
Функции каждого сиденья:
- Подогрев
- Вентиляция
- Массаж
- Электрорегулировка подлокотника по высоте
- Возможность сложить подлокотник
Разъёмы:
- Правое кресло: 2 USB, кармашек для телефона
- Левое кресло: 2 подстаканника (скрытые)
Задний монитор — отдельная зона климата:
- Регулировка: температура, обдув, подогрев сидений
Полочка — для телефона, с USB и USB-C, 12-вольтовая розетка

⚠️ Важно: посадка низкая, колени поднимаются высоко.

При росте 189 см — тесновато, головой не упираюсь, но ноги согнуты под 90°.

Сидишь как в «тазике» — комфортно только для поездок до 2 часов.

Багажник — практичность

Шестиместная версия → объём ограничен
При сложенных сиденьях — достаточно для двух чемоданов
При разложенных — практически нет
В нише:
- Компрессор
- Насос
- Инструменты
Розетка 12 В, подстаканники, ремни крепления — всё стандартно

Днище и подвеска — что под капотом?

Передняя часть

Пластиковая защита — сплошная, до батареи
Мягкая подкладка — под двигателем и батареей
Подвеска — McPherson, алюминиевые рычаги, суппорты Brembo
Инвертор, охлаждение, 12-вольтовый АКБ — под капотом

Центральная часть

Батарея — 108 кВт·ч, под полом, в защитном корпусе
Охлаждение — жидкостное, трубки идут по днищу

Задняя часть

Подвеска — многорычажная
Батарея заканчивается, защита прерывается
Днище открыто, провода, парктроники — всё на виду

❗ Минус: нет защиты заднего днища → риск повреждения на бездорожье или приезде в яму.

🔧 Решение: можно доустановить защиту, обработать антикором (как у нашего клиента).

Цвета салона

Варианты:
1. Бежевый с серыми вставками — светлый, стильный, но пачкается
2. Оранжево-коричневый — агрессивный, необычный, практичнее

Выбор ограничен — только два варианта.

Плюсы и минусы

✅ Плюсы:

Запас хода +635 км — один из лучших в классе
Проекция на лобовое стекло — удобно и безопасно
Капитанские кресла с массажем и вентиляцией — люкс-уровень
Открытая Android-система — можно ставить свои приложения
Полный привод, off-road режимы, низкая посадка
Быстрая зарядка до 80 кВт
Бесключевой доступ, NFC, камеры 360°

❌ Минусы:

Глянцевый пластик — царапается, собирает отпечатки
Низкая посадка на заднем ряду — неудобно при росте >185 см
Открытый задний днище — требует доустановки защиты
Ограниченный выбор цветов салона
Нет регулировки руля по вылету (только по высоте)

Вердикт

BYD TANK 300 EV (рестайлинг 2022) — это не просто электромобиль, а полноценный внедорожник нового поколения.

Он не для всех, но для тех, кто хочет:

Ездить далеко,
Не бояться бездорожья,
Иметь технологии и комфорт,
Экономить на топливе,

— этот TANK станет надёжным спутником.

Цена — высокая, но соответствует уровню.

Для бизнеса, семьи, путешественников — отличный выбор.

🔔 Подписывайтесь на «Электричка.рус», ставьте лайк, пишите в комментариях — брать или не брать BYD TANK 300 EV? Ждём вас на сайте, в гостях, в следующем обзоре.