С вами компания Электричка.рус
Сегодня у нас в ролике довольно бюджетный кроссовер, с бюджетом до 3 миллионов. По крайней мере, на тот момент, да, когда мы его заказывали и привозили клиенту.
Kia EF5, версия 520 Land. Максимальная комплектация переднеприводного кроссовера. На момент заказа этого автомобиля была доступна только переднеприводная версия, которая у нас сейчас с вами на экране. Максимальная комплектация подразумевает под собой все функции, которые можно -с обогревом и без обогрева.
Мощность 218 лошадиных сил и при этом 310 ньютон-метра. И батарея на 66 киловатт. Машина довольно бюджетная. Ее можно купить в Китае за 21-22 тысячи долларов, что довольно дешево.Из конкурентов стоят, наверное, только Honda, M&V. Но это совершенно по уровню другой автомобили. Все-таки, это Kia. Русскому человеку она более приятна.
Пару недель назад появилась новость, что можно заказать эти же электромобили, но полноприводные версии с усиленной батарейкой на 720 км запаса хода. Что там происходит? Там добавляется задний электромотор, и машина превращается в 317-сильную, что довольно неплохо, и, в принципе, этого вполне достаточно. Опять же, сопоставимо с ее конкурентом ID.6, но она дешевле ID.6. Такую версию уже можно будет привезти только где-то за 3,5-3,8 миллиона в зависимости от курса. По размерам EF5 сопоставим с кроссовером Kia Sportage в его длиннообразной ипостаси, такие машины продаются, кстати, в России, длина составляет 4,615 мм, ширина 1875 мм, высота 1715 мм. Колесная база 2750 мм против 2750 мм у модели Sportage.
Короче, это просто электрический совбрат нашего любимого Sportage. По подвеске здесь спереди стойки McPherson, сзади многорычажка. Довольно обычная схема для такого типа автомобилей. Установлены заводские брызговики, колеса стоят 18-е с резиной Nexen, что бы это ни значило, с радиусом 225 на 60. Дизайн современный, элегантный. На центре капота у нас красуется значок Kia, который недавно пошел с рестайлинга. Фары выглядят в виде каких-то замысловатостей, да, таких закруток диодных. Много парктроников, датчиков по всему кузову, системы камеры 360, естественно, поскольку это максимальная комплектация. Ручки, кстати, не очень удобные. Они не выдвигаются, просто внутри, то есть ты должен вот так вот механически нажать, схватиться здесь и потянуть ее на себя. На самом деле, с первого раза к этому не привыкнуть, но зато, знаете, они довольно безопасны.
Ключи зарядки автомобиля расположены только справа спереди. Открывается вот таким тонким нажатием, что довольно удобно. Разъемов два. GBT, естественно, потому что это китаец. Быстрая и медленная зарядка. Медленная зарядка 7 кВт, однофазная. На самом деле на KIA также обнаружено очень большое количество хромированных элементов. некоторых людей это очень сильно смутит. Но это очень красиво. Вот эти линии, они подчеркивают кузов и такую квадратность автомобиля. Вот здесь они переходят в такой ровный угол. Также эти хромированные элементы есть внизу дверей. Не знаю, насколько это хорошо, поскольку во время движения эти элементы будут очень сильно загрязнятся.
Сзади Kia E5 все тот же самый квадрат с агрессивными фарами. Есть даже такой вот стоп-сигнал, в котором скрыт дворник и также надпись посередине Kia. Здесь, кстати, на дне сверху уже идет камера система 360 — все довольно обычно, простенько открывается багажник вот таким вот легким движением. Багажник не особо габаритный, но, наверное, может быть сопоставим с Kia Sportage с его аналогом электрическим Volkswagen ID.4 и ID.6 у ID.6, если третий ряд разложится.
Есть вот такой вот разъем под прикуриватель. А, это крючок даже, а не прикуриватель. Розетка 12-ти вольтная. Вместе с машиной, кстати, идет такая вот станция. 7-киловаттная, медленная, но очень приятно, что она вообще есть. У машины есть очень интересная ниша, которая поднимается и превращается в полочку, что довольно классно. Обычно ты всегда ее вытаскиваешь и кидаешь куда-нибудь в сторону. Здесь все обычно лежит вот такая вот фирменная книжечка по эксплуатации электромобиля,причем в каком то кожухе, таком коричневом, красивом, инструкция по эксплуатации на китайском, естественно, языке, аварийный знак остановки жилета спасательного — как я его называю и какой то вот интересный набор, что же у нас там давайте посмотрим! Тут все довольно стандартно крюк компрессор и набор чтобы залатать шины, потому что запаски в электрических автомобилях с собой нет. Наша машина богата на ниши под полом. Я нашел еще одну нишу, то есть тоже она уже проще вот так вот вытаскивается, как я и говорил, можно ее теперь выкинуть. Но здесь очень много места, можно положить несколько зарядных станций или какие-нибудь небольшие предметы или пакетики, что тоже неплохо, экономит место.
Задний ряд сидений в Kia EF5 превращается в ровный пол в багажнике, то есть можно увеличить пространство в багажнике вот таким вот простым нажатием на рычаг. Ну вот, друзья, я попал на задний ряд. Сидеть очень удобно. Место для ног просто вагон. То есть вот у меня водительское сидение отодвинуто под мой рост, да, метр восемьдесят. И, в принципе, при этом, смотрите, какое большое количество места остается для ног. То есть сидеть более чем удобно. Есть вот такой удобный подлокотничек. Смотрите, выдвигается. В нем два подстаканника. И можно как бы сделать, да, такое разделение между двумя пассажирами, которые едут сзади. Также стоит отметить, что в каждом из сидений… передних есть разъем под получается type-c, то есть вы можете заряжать свой телефон прямо на ходу номерка я вот сел автомобиль ничего не регулировал не делал уже очень удобно, то есть у меня вот рука легла но такую подушечку посередине, то здесь вот как, между рядами такой вот ровненький диван, с такой вот выемкой подключить под какую-то нишу, что очень удобно и удачно сделано.
Также выдвигается подлокотник, на который можно положить руку и становится вообще идеально. Во многих машинах этого очень сильно не хватает. В машине очень удобная эргономика, то есть я вот сел, ничего не настраивал, да, сразу чувствуется, что это кореец. Рука сразу легла в нужное место, здесь есть такой вот карманчик, можно спрятать какой-нибудь телефон, например, или еще что-нибудь положить. Здесь вот идет ниша с подзарядкой ключа, с местом под телефон, с функциями управления автомобилем, парктроником и так далее. Все очень гармонично и хорошо сделано. Посередине выдвигается вот такой вот подлокотник, на него ровно ложится рука и ехать становится совсем идеально.
Как я и говорил ранее, у нас версия Land, это топ переднеприводной версии. Сидение здесь комбинированная кожа плюс вот такие тканевые вставки, что очень довольно хорошо смотрится салон у нас в таком черно-синем оттеночном цвете руль у нас многофункциональный на нем много кнопок, можно позвонить есть функция управления круиз контролем, есть программирование. Есть программируемые кнопки, есть Drive Mode, можно выбирать режим езды нормальный, эко, ну или там спортивный, как это обычно бывает.
Переключение режимов езды, ну то есть езды вперед-назад, а также кнопка включения-выключения авто у нас находится под рулем. Довольно спорное решение, оно расположено довольно низко к коленке. То есть иногда можно ее задеть, когда будешь вылезать, как бы она не оторвалась. Но в целом идея прикольная, такое было на Volkswagen только сверху. по понятной причине на центральной консоли установлено два монитора соединенных между собой и разделенные маленьким таким пространством один получается монитор водительский где мы видим скорость, показатели запаса хода, знаки во время движения и всякие другие вещи.
Второй монитор у нас как обычно мультимедийный, а в новых версиях я читал, что уже есть и русский. То есть вы можете запросто заказать с завода уже русифицированную версию. Это будет очень круто. Сюда можно поставить всякие приложения. Android CarAvto, Apple CarAvto. Это ваши друзья, чтобы использовать эту машину по полной программе. Крыша у нас панорамная с люком, но все регулируется одной кнопкой, то есть вы не можете как-то остановить или зафиксировать — это только вот получается нажатием в обратную сторону вы можете приостановить этот процесс. Спорное решение, лучше бы было две, одну под шторку, а другая под люк есть несколько кнопок механических, что довольно приятно кнопки климат-контроля, режим mode, это вот, как раз таки, тоже за климат-контроль отвечает и есть еще вот интересная кнопка, которая отвечает за дверь и водительская, она отвечает за подогрев сидений. Ну вот, друзья, мы посмотрели с вами Kia F5. Мне автомобиль понравился. Он, довольно-таки, большой по габаритам. При этом стоит недорого. Едет отлично. Батарейка у него не слабая. Я думаю, для города самое то. И для поездок куда-то там в Подмосковье или за город. Неважно, где вы живете. Мне кажется, это очень хороший вариант.
Так что, друзья, до новых встреч. Будем снимать новые автомобили. Приходите, подписывайтесь на наш канал. Смотрите наши ролики на сайте Электричка.рус
