Hongqi Е-QM5
Тема этого обзора — электромобиль Hongqi Е-QM5. Он производится в Китае под премиальным брендом копании Red Flag, которая до этого выпускала автомобили только для партийной и государственной элиты страны.
Технические данные
Габариты данного электромобиля впечатляют. Он на 15 см длиннее, чем Toyota Camry и на 10 см длиннее, чем Mercedes Е класса: длина Hongqi Е-QM5 составляет 5,040 м при ширине корпуса 1,9 м. Это достаточно большой и комфортный автомобиль с кузовом седан, который можно выбрать в четырех или пятиместном вариантах.
Запас хода машины 600 км. На борту пятиместной версии имеется батарея емкостью 82 кВт и электромотор мощностью 190 л.с. либо 140 кВт. Четырехместный Hongqi Е-QM5 может проехать 430 км, мощность его электродвигателя 130 л.с. и максимальная скорость 130 км/ч.
Дизайн электромобиля
Внешний облик электромобиля отличается от стиля, характерного для его производителя. Достаточно посмотреть на переднюю часть, которая у китайцев ассоциируется с лицом Венома. В целом машина выглядит весьма интересно и футуристично. Обращает на себя внимание красный гребешок в середине капота. Вместо привычных фар установлены диодные контуры ходовых огней, которые также выполняют роль поворотников. Основная оптика «ближний-дальний свет» располагается по бокам бампера, а противотуманок спереди нет. Очень стильно смотрятся обводы вокруг фар в сочетании с фальш-сеткой радиатора.
Странно, что отсутствует парктроник, но при этом присутствует лидар. Отсутствует электропривод багажника, емкость которого составляет 430 л, но увеличить его за счет откидывания задних сидений нельзя. Для машины в целом характерен своего рода симбиоз претензий на роскошь с минимализмом.
Салон Hongqi Е-QM5
На первый взгляд изнутри данный автомобиль не выглядит премиум-классом. Почему-то перед вами оказывается аналоговая панель, не очень крупный главный монитор с 10-дюймовой диагональю – на премиумных авто бывают раза в полтора больше. Но самое главное – у водителя есть механическая регулировка сидений, как по высоте и позиции сиденья, так и по наклону спинки кресла. Руль также регулируется только в одной плоскости. Но материал руля достаточно приятный – это не пластик, а кожа.
Слева находятся регулировки мультимедиа, управление круиз-контролем. Наверно, это единственный автомобиль, у которого нет бардачка, то есть положить мелкие вещи здесь элементарно некуда, кроме небольшой полочки или маленьких карманов в дверцах. А все потому, что электромобиль сделан не для водителя, а для пассажира. Сидеть здесь очень удобно, ноги не затекают. Для отделки салона использован достаточно мягкий пластик, касаться его приятно. Подлокотник в меру удобный, материал обивки сидений – кожа с перфорацией. Центральная консоль выдержана в минималистическом стиле. Рычаг переключения передач, стояночный тормоз, клавиша аварийки, место для смартфона, ниша под подлокотником. Внизу есть порт USB и розетка, под дефлектором обдува есть ниша для телефона или документов.
Имеется климат контроль, в салоне совершенно нет сенсорных кнопок, все они здесь физические – стеклоподъемники, блокировка дверей и подсветка.
