Tesla Model Y (Long Range) — обзор от Электричка.рус
Всем привет, с вами — компания «Электричка.Rus».
Сегодня разбираем один из самых популярных электро-кроссоверов на рынке — Tesla Model Y.
Версия у нас — Long Range, двухмоторная, полный привод, привезённая из Китая.
Комплектации Model Y: что доступно?
На сегодняшний день Tesla предлагает две основные комплектации:
- Long Range — максимальная автономность, баланс динамики и комфорта.
- Performance — спорт-режим, агрессивный внешний вид, максимальная динамика.
Ранее была доступна базовая заднеприводная версия, но Илон Маск лично её отменил — по его мнению, она не соответствовала философии бренда.
Сейчас заказать её можно только через скрытые пути, но официально — только Long Range и Performance.
Технические характеристики: Long Range vs Performance
| Параметр | Long Range | Performance |
|---|---|---|
| Запас хода | до 525 км | до 480 км |
| Мощность | 441 л.с. | 461 л.с. |
| Разгон 0–100 км/ч | 5,1 сек | 3,5 сек |
| Диски | 19″ или 20″ | 21″ |
| Аккумулятор | 75 кВт·ч (у обеих версий) |
В нашей версии — 19-дюймовые диски.
Почему?
- Дешевле в обслуживании,
- Меньше износ,
- Лучшая энергоэффективность,
- А 21-дюймовые — больше для вида и спорта.
Дизайн: минимализм и аэродинамика
Model Y — это визуальный гибрид Model 3 и Model X, но с собственным характером.
- Полностью «зализанный» кузов — улучшенная аэродинамика,
- Утопленные ручки дверей — не электромеханические, но удобные (открываются пальцем),
- Отсутствие решётки радиатора — потому что радиатора нет,
- Тонированная панорамная крыша — без стыков, плавно переходит в заднее стекло,
- Нет заднего стеклоочистителя — форма багажника и покрытие стекла не требуют его.
Экстерьер: детали, которые работают
- Передние фары и парктроники — линзованная оптика, хорошая светотеневая граница,
- Боковые камеры в зеркалах — без повторителей поворота,
- Камера 360° — есть, но система парковки — только задняя,
- Зарядный порт — на левой задней арке, аккуратно интегрирован,
- Задние фары — две отдельные, без соединительной полосы,
- Парктроники и камера заднего вида — стандартно, но эффективно.
Передний багажник («фронт-транк»)
Да, у Model Y он есть — редкость для кроссоверов.
- Открывается с экрана или приложением,
- Внутри:
- Буксировочный крюк,
- Подсветка,
- Омыватель фар — теперь спрятан под капотом,
- Нет «кочерги» — всё автоматизировано.
⚠️ Минус:
- Нет щёток омывателя — они встроены в форсунки, как в принтере.
- Да, жёстко, но работает.
Багажник: вместительный и продуманный
- Объём: 854 литра (с folded вторым рядом),
- Сиденья второго ряда — складываются вровень с полом,
- Третьего ряда нет — у нас пятиместная версия,
- Ниши по бокам — глубокие, удобные,
- Подсветка крышки багажника — практично в темноте.
Салон: минимализм, технологии, комфорт
Двери и материалы
- Безрамочные двери — выглядят стильно, звук изоляция — на уровне,
- Материалы:
- Качественный пластик,
- Алькантара,
- Кожа,
- Ровная строчка — всё на высоте,
- Подлокотник: большой, с карманом, удобно лежит рука.
⚠️ Минус:
- Кнопка открытия двери — не автоматическая. Нажимаешь — а дверь не выдвигается.
- Нужно самому толкать — не хватает «умного» хода.
Центральная консоль и управление
- Руль: круглый, трёхспицевый, без приборки,
- Подрулевые лепестки:
- Слева — поворотники,
- Справа — стеклоочиститель,
- Все функции — через центральный экран:
- Включение передач,
- Настройка климата,
- Регулировка зеркал,
- Управление подсветкой,
- Настройка подвески,
- Даже открытие багажника и капота.
⚠️ Минус для многих:
- Нет приборной панели,
- Скорость, обороты, навигация — всё на экране по центру,
- Нет проекции на лобовое стекло.
Лично для меня — это неудобно. Я привык видеть скорость перед глазами. Даже маленькая панель, как у Zeekr или BYD, была бы лучше.
Экран и интерфейс
- Дисплей: 15 дюймов, чёткий, отзывчивый,
- Язык: полностью на русском, всё переведено корректно,
- Функции:
- Навигация,
- Музыка, видео,
- Игры (включая «Костёр» — эффект огня и тёплый воздух),
- Режим «Собака» — оставляешь питомца в машине, климат работает, температура комфортная,
- Ионизация воздуха,
- Подогрев руля и сидений.
- Беспроводная зарядка — для двух телефонов,
- USB-порты: спереди и сзади,
- Подстаканники: два спереди, два сзади, с фиксаторами,
- Бардачок: открывается только с экрана, внутри — флешка, крепления.
Сиденья: комфорт и эргономика
- Передние кресла:
- Электрорегулировка,
- Подогрев, вентиляция,
- Боковая поддержка — хорошая,
- Регулируются физическими кнопками на сиденье, а не через экран — огромный плюс
- Задний ряд:
- Пространства по вертикали — много,
- По горизонтали — комфортно для троих,
- Ровный пол — нет тоннеля,
- Подлокотник с подстаканниками,
- USB-порты, дефлекторы обдува.
⚠️ Минус:
- Посадка немного вертикальная, как в школьном классе.
- Не для долгих поездок, но для повседневной езды — нормально.
На ходу: динамика, подвеска, шумоизоляция
Динамика
- Разгон 0–100 км/ч — 5,1 сек,
- Ускорение — плавное, без рывков,
- Включена рекуперация до остановки — можно ездить на одной педали,
- Но я всё равно торможу двумя педалями — привычка.
Подвеска
- Жёсткая, особенно на 19-дюймовых колёсах,
- На ухабах — отдаёт в салон,
- На летней резине — дорожное покрытие чувствуется,
- На зимней, думаю, будет мягче, но не кардинально.
Управляемость
- Держит дорогу, особенно в Sport-режиме,
- Руль — лёгкий, но точный,
- На скорости — устойчиво,
- Но резина шумит — особенно на асфальте.
⚠️ Шумоизоляция:
- Двойные стеклопакеты — есть,
- Но не на высоте — шум от шин и ветра слышен,
- Tesla позиционирует Model Y как премиальный кроссовер, но уровень шума — ближе к бюджетному сегменту.
Днище и подвеска: что скрыто под кузовом
- Полностью закрытое днище — защищает батарею и улучшает аэродинамику,
- Батарея — не выступает, расположена внутри порогов,
- В отличие от многих китайских EV, где батарея висит ниже — здесь клиренс сохранён,
- Клиренс: около 180 мм (на 19-дюймовых дисках),
- Подвеска:
- Спереди — многорычажка, рычаги — алюминиевые,
- Сзади — многорычажка, рычаги — стальные,
- 4-поршневые суппорты — эффективное торможение.
Как открыть капот?
Не интуитивно:
- Откройте багажник,
- На экране выберите «Открыть передний багажник»,
- Или зайдите в приложение Tesla — там та же кнопка.
Да, нельзя открыть вручную слева под стойкой — это уже не про Tesla.
Итог: Tesla Model Y Long Range — стоит ли брать?
✅ Плюсы:
- Отличный запас хода — 525 км,
- Мощность и динамика — более чем достаточно,
- Просторный салон и багажник,
- Удобные передние сиденья,
- Хорошая эргономика,
- Полная защита днища,
- Режим «Собака», ионизация, подогревы,
- 19-дюймовые диски — экономия на резине.
❌ Минусы:
- Жёсткая подвеска,
- Шумоизоляция ниже ожиданий,
- Управление только через экран — не всем удобно,
- Нет приборки — нужно отвлекаться,
- Задние сиденья — не для долгих поездок,
- Отсутствие физических кнопок — не всегда быстро.
Вердикт
Tesla Model Y Long Range — это технологичный, автономный, динамичный электрокроссовер, который отлично подходит для города, загородных поездок и путешествий.
Он не идеален, но он работает.
Он не самый тихий, но он быстрый.
Он не самый мягкий, но он надёжный.
Если вы готовы к минимализму, любите новые технологии и хотите выделиться на дороге — Model Y ваш выбор.
🔔 Подписывайтесь на «Электричка.рус», ставьте лайк, пишите в комментариях — как вам Model Y? Приезжайте — покажем, прокатим, поможем с выбором.
