Н. Федоров, руководитель по маркетингу и рекламе фирмы ЭЛЕКТРИЧКА.РУС делится анализом важных направлений и прогнозами развития китайского рынка электрических каров.
В 2023 году китайский авторынок достиг исторического рубежа, продав порядка 30 млн машин, что стало беспрецедентным достижением на мировой арене. Из этого числа почти треть — 9.497 млн автомобилей — составляют электромобили и гибридные модели. Экспорт электрических каров Китая в прошлом году достиг 1.728 млн единиц, что составляет 33% от общего объема автомобильного вывоза и 30% от мировых продаж электромобилей.
На начало января 2024 года в РФ зарегистрировано 39 200 электрокаров, из которых почти половина была приобретена в прошлом году. В первом квартале текущего года продажи авто увеличились в 3,5 раза по сравнению с тем же периодом минувшего года. Если ранее на российском рынке больше были востребованы марки Tesla и Nissan Leaf, то теперь представлено уже 19 моделей электрокаров, из которых 16 принадлежат китайским фирмам.
Китайский автомобильный рынок, не достигший значительных успехов в производстве автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, стратегически сосредоточился на развитии сегмента электромобилей. Производство электрических машин стало проще благодаря массовой автоматизации процессов. Электромобили легче оснащать полным приводом, что делает их более доступными по сравнению с аналогами на бензине. Кроме того, эксплуатация таких машин оказывается менее затратной.
Изначально привлечение потребителей к электромобилям и обеспечение их доступности зависело от государственной поддержки. Хотя объем этих субсидий с течением времени сократился, они по-прежнему играют значимую роль. К примеру, в 2022 году китайская марка BYD получила 2,2 млрд евро из бюджетных средств на развитие «экологичных технологий». Эти инвестиции, вероятно, оказали влияние на розничные цены электромобилей BYD, несмотря на заявления производителя о независимости ценовой политики от государственной помощи.
Рынок китайских электромобилей развивается в нескольких ключевых направлениях. Одним из наиболее заметных трендов является акцент на премиум-сегмент. В то время как бюджетные электромобили с железо-фосфатными батареями на 39 кВт·ч и базовыми функциями уже широко представлены на массовом рынке в Китае, производители всё больше сосредоточены на создании люксовых моделей. Постоянное модернизирование технологий батарей и приводов позволяет повысить запас хода электромобилей. Производители постоянно внедряют передовые разработки, чтобы преодолеть ограничения, касающиеся с дальностью поездки на одной зарядке.
Хотя объем государственной поддержки постепенно сокращается, она по-прежнему играет важную роль в развитии сектора. Крупные компании, такие как BYD, продолжают получать инвестиции на развитие «зеленых технологий», что оказывает влияние на их ценовую политику и доступность продукции. Китай продолжает активно экспортировать электромобили, занимая значительную долю на мировом рынке. Это свидетельствует о растущем влиянии китайских производителей на глобальный рынок электрических транспортных средств.
Постоянное совершенствование технологий батарей и приводов позволяет значительно увеличить запас хода электромобилей. Производители активно внедряют новые разработки, чтобы преодолеть ограничения, связанные с дальностью поездки на одной зарядке.
Ожидается, что результаты этих изменений вскоре отразятся и на российском рынке.
